Kategori
NEWS

Berikut Negara Turkmenistan yang Pernah Menjadi Ibu Kota Umat Muslim

Berikut Negara Turkmenistan yang Pernah Menjadi Ibu Kota Umat Muslim

Berikut Negara Turkmenistan yang Pernah Menjadi Ibu Kota Umat Muslim –  Islam merupakan salah satu agama dengan jumlah pengikut paling banyak di dunia. Meskipun memiliki banyak pengikut, orang Islam tidak tersebar secara merata di seluruh dunia, tetapi terkonsentrasi di beberapa negara. Karena itu, beberapa negara dapat dikategorikan sebagai negara dengan jumlah penduduk muslim terbanyak.

Di sepanjang Jalur Sutra, yang menghubungkan antara Asia Timur dengan Eropa, pernah berdiri lima kota besar yang jadi tempat persinggahan para pedagang dan musafir. Lima kota itu adalah Chang’an di China, Samarkand di Uzbekistan, Mosul di Irak, Aleppo di Suriah, dan Merv di Turkmenistan. Merv pernah menjadi sebuah kota besar yang dihuni oleh berbagai etnis penduduk ketika Dinasti Abbasiyah memusatkan ibu kotanya di tempat ini. Kemakmuran Merv masuk dalam periode emas Islam, yakni dari Abad ke-8 sampai abad ke-13.

Kini, Merv adalah bagian dari Turkmenistan. Merv lama terletak di dekat kota Mary saat ini, yang berada di bagian selatan negara tersebut. Turkmenistan sendiri adalah negara pecahan Uni Soviet. Pemerintahan pasca-Soviet di Turkmenistan masih terpengaruh dengan rezim komunisme, dengan penguasa yang memiliki sifat kediktatoran.

Sekilas masa lalu Turkmenistan
Mengenal Turkmenistan, Negara yang Pernah Jadi Ibu Kota Islam

Turkmenistan adalah negara yang terkurung daratan (landlocked). Satu-satunya perairan luas yang berbatasan dengan negara ini adalah Laut Kaspia. Sebagian wilayah Turkmenistan adalah gurun.

Secara umum, orang-orang Turkmenistan seperti orang Asia Tengah lainnya, yakni penggembala nomaden. Perubahan terjadi ketika kekuatan-kekuatan luar datang ke wilayah itu.

Turkmenistan pernah menjadi bagian dari Kekaisaran Persia Kuno, Achaemenid, tapi pada abad ke-4 sebelum Masehi, Alexander Agung menaklukkan wilayah itu. Di bawah kekuasaan Alexander, dia mendirikan sebuah kota di sisi Sungai Murgab yang di beri nama Alexandria. Kota ini nantinya berubah menjadi Merv.

Runtuhnya kekuasaan Alexander Agung dan bangkitnya Dinasti Sasaniyah dari Persia kemudian menguasai Turkmenistan. Kekuasaan mereka kocar-kacir di serang oleh orang-orang dari suku Turki pada abad ke-5.

Orang-orang suku Mongol yang nomaden pernah menggeruduk Turkmenistan pada abad ke-10, sebelum kemudian di kuasai oleh Islam dan mulai di pengaruhi oleh budaya Islam sampai saat ini.

Ketika Islam berkuasa di Turkmenistan, pergantian kekuatan turut membuat penguasa di Turkmenistan berubah. Pada abad ke-11, Turki Seljuk mengendalikan wilayah ini dan menjadikan Merv sebagai ibu kota. Ketika Jengis Khan menyapu banyak wilayah pada abad ke-13, Turkmenistan termasuk yang di hancurkan lalu di kuasai.

Merv, kota Turkmenistan yang membesarkan Khalifah al-Ma’mun
Mengenal Turkmenistan, Negara yang Pernah Jadi Ibu Kota Islam

Merv menjadi bagian dominan dalam provinsi Khorasan ketika Dinasti Abbasiah berkuasa. Saat Harun ar-Rasyid memimpin Dinasti Abbasiyah dan membangun Baghdad menjadi kota paling metropolis di dunia saat itu, dia memiliki dua putra yaitu al-Amin dan al-Ma’mun.

Al-Ma’mun pada dasarnya lebih tua dari pada al-Amin. Tapi, Harun ar-Rasyid saat itu mewariskan kekuasaannya kepada al-Amin. Ini karena al-Ma’mun berasal dari istri Persia, bukan keturunan Arab.

Dua pewaris takhta Dinasti Abbasiyah itu sama-sama memperoleh pendidikan yang sangat baik. Namun, al-Amin di didik di Baghdad, sedangkan al-Ma’mun di didik di Merv, ibu kota provinsi Khorasan. Dalam perjalanan tumbuh kembangnya, al-Ma’mun sebenarnya terbukti jauh lebih cerdas dari pada al-Amin.

Wafatnya ar-Rasyid membuat perang saudara pecah antara al-Amin dan al-Ma’mun. Empat tahun bertempur, al-Ma’mun membawa pasukannya dari Khorasan untuk menyerang Baghdad. Pada 813 Masehi, Baghdad takluk setelah di kepung pasukan al-Ma’mun.

Dinasti Abbasiyah, kekuatan Islam yang saat itu sangat digdaya, ibu kotanya kemudian di pindah ke Merv, kota yang telah membesarkan al-Ma’mun.

Tapi lima tahun setelah itu, Al-Ma’mun memindahkan ibu kota kembali ke Baghdad, kota yang telah di bangun oleh para leluhurnya. Pemindahan itu karena terlalu banyak intrik politik dalam kerajaan yang membawa malapetaka.

Khalifah al-Ma’mun yang memimpin Dinasti Abbasiyah kemudian menjadi lokomotif pembawa perubahan bagi perkembangan ilmu pengetahuan Islam.

Dia mengendalikan langsung para menterinya dan mendirikan Bait al-Hikmah di Baghdad, merekrut banyak intelektual entah itu Islam atau non-muslim. Bait al-Hikmah atau Rumah Kebijaksanaan adalah madrasah sekaligus perpustakaan raksasa yang melahirkan para ilmuwan besar dalam dunia Islam.

Itu adalah proyek paling ambisius Dinasti Abbasiyah, ketika banyak manuskrip Yunani seperti milik Aristoteles dan Plato di terjemahkan, serta observatorium penelitian luar angkasa banyak yang di bangun. Bahkan upaya penerjemahan hieroglif juga di lakukan pada masa ini.

Di bawah kekuasaan Khalifah al-Ma’mun pula praktik toleransi muslim terhadap Kristen dan Yahudi sangat berkembang pesat. Tak sedikit ilmuwan yang membaktikan diri kepada Khalifah al-Ma’mun adalah non-muslim.

Di bantai Tsar, di abaikan Uni Soviet
Mengenal Turkmenistan, Negara yang Pernah Jadi Ibu Kota Islam

Orang-orang Turkmenistan sebenarnya memiliki jiwa ksatria. Ketika Kekaisaran Rusia memperluas wilayah kekuasaan di Asia Tengah, dengan menguasai Bukhara dan Tashkent, mereka kesulitan ketika ingin menguasai Turkmenistan.

Pasukan Tsar Alexander II baru bisa menaklukkan Ashgabat, ibu kota Turkmenistan, pada tahun 1888 setelah pertempuran berdarah. Sekitar 14 ribu pejuang Turkmenistan di bantai oleh pasukan Kekaisaran Rusia. Upaya penaklukan pasukan Tsar itu terbilang lebih sulit di bandingkan dengan penaklukan di wilayah lain, seperti misalnya di Kazakh atau di Tajik.

Di bawah kekaisaran Rusia, gejolak politik sering terjadi. Baru setelah kekaisaran runtuh dan Uni Soviet bangkit, Tentara Merah pada tahun 1924 menguasai Ashgabat dan mendirikan Republik Sosialis Soviet Turkmenistan.

Di bawah kekuasaan Soviet tersebut, Turkmenistan tidak seperti wilayah lain yaitu Uzbekistan, Kazakhstan atau lainnya. Soviet dapat di bilang mengabaikan wilayah ini.

Investasi industri dan pembangunan infrastruktur seperti pendidikan, terbilang minim di wilayah Turkmenistan jika di bandingkan dengan wilayah Soviet lainnya. Karena itu, perwakilan partai komunis dari Turkmenistan di Moskow juga dapat di bilang sedikit.

‘Gerbang Neraka’ dan keberlimpahan gas alam

Gas Alam Tidak 'Sebersih' yang Diperkirakan - Greeners.Co

Ketika Soviet menguasai Turkmenistan, pada 1971 mereka melakukan pengeboran di Gurun Karakum. Tapi, secara tidak sengaja menabrak gas alam bawah tanah yang besar, dan menyebabkan tanah runtuh bersama peralatannya.

Asap beracun dan gas mulai bocor. Soviet membakar lubang itu dengan pertimbangan bahwa gas akan habis terbakar dalam beberapa minggu. Tapi puluhan tahun kemudian api itu masih menyala. Kini, lubang yang terbakar itu terkenal sebagai “Gerbang Neraka.”

Setelah Soviet runtuh dan Turkmenistan meraih kemerdekaan, negara itu di pimpin oleh Saparmurat Niyazov. Dia membangun kultus kepribadian, berkuasa seperti diktator komunis. Bahkan, ia menjadi presiden seumur hidup Turkmenistan.

Saparmurat Niyazov meninggal mendadak pada 2006 dan di gantikan Gurbanguly Berdymukhamedov, mantan menteri kesehatan dan dokter gigi. Di bawah presiden baru, model pemerintahan tidak jauh beda dari sebelumnya.

Menurut The Guardian, Turkmenistan adalah salah satu negara paling korup dan represif di dunia. Selain menghasilkan kapas, negara tersebut memiliki keberlimpahan kekayaan gas alam.

Ekspor gas Turkmenistan mitra utamanya adalah Rusia. Tapi, sengketa harga membuat Turkmenistan menoleh ke China, dengan pembangunan pipa yang menghubungkan kedua negara pada 2009.

Sampai pada 2013, Turkmenistan adalah pemasok gas alam asing terbesar di China. Negara itu juga berminat untuk ekspor gas ke Uni Eropa dan India, Pakistan serta Afghanistan. Tapi rencana itu sampai saat ini belum terwujud.

Patung presiden menghadap matahari

Saparmurat Niyazov, pemimpin seumur hidup Turkmenistan, memiliki beberapa keanehan selama memerintah negaranya. Selain sebagai seorang diktator, namanya telah menjadi nama bagi banyak jalan, sekolah, kota bahkan meteorit.

Menurut BBC, Niyazov pada 2002 juga berniat mengganti nama 12 bulan dalam setahun dengan namanya sendiri, dan beberapa nama penyair dan penulis Turkmenistan yang terkenal. Nama bulan April, di ganti dengan nama ibunya.

Kultus kepribadian yang di bangun Niyazov tak berhenti sampai di situ. Dia juga membangun patung dirinya berlapis emas setinggi 12 meter berdiri di atas lengkungan setinggi 75 meter di ibu kota Ashgabat.

Meski banyak rakyatnya yang hidup miskin, patung tersebut berdiri menjulang dengan kemegahan. Dan uniknya, patung itu bergerak sepanjang hari, agar wajah Niyazov selalu menghadap dengan gerak matahari. Patung itu di sebut oleh Niyazov sebagai “Arch of Neutrality.”

Ketika Berdymukhammedov berkuasa, patung emas itu sempat hilang dari tempatnya pada tahun 2010. Tapi pada tahun 2011, patung kembali muncul di tempat berbeda, tapi dengan dasar yang lebih tinggi yakni 95 meter.

Indonesia menjadi negara dengan populasi umat Islam terbanyak di dunia dengan jumlah 231.000.000. Jumlah tersebut setara dengan 86,7 persen dari total populasi Indonesia. Sementara itu, apabila di bandingkan dengan total populasi muslim di dunia, jumlah umat Islam di Indonesia setara dengan 13 persen dari total populasi umat Islam di dunia.

Meskipun merupakan negara dengan jumlah penduduk muslim terbanyak di dunia, bukan berarti Indonesia merupakan dengan persentase muslim terbanyak di negaranya. Beberapa negara yang memiliki jumlah umat Islam lebih sedikit dari Indonesia justru memiliki komposisi atau persentase muslim lebih besar daripada Indonesia pada 2021.

Kategori
NEWS

Dua Kereta Api Bertabrakan Sekitar 146 Km Dari Ibukota Praha

Dua Kereta Api Bertabrakan Sekitar 146 Km Dari Ibukota Praha

Dua Kereta Api Bertabrakan Sekitar 146 Km Dari Ibukota Praha – Kereta api adalah bentuk transportasi rel yang terdiri dari serangkaian kendaraan yang ditarik sepanjang jalur kereta api untuk mengangkut kargo atau penumpang. Gaya gerak disediakan oleh lokomotif yang terpisah atau motor individu dalam beberapa unit.

Meskipun propulsi historis mesin uap mendominasi, bentuk-bentuk modern yang paling umum adalah mesin diesel dan listrik lokomotif, yang disediakan oleh kabel overhead atau rel tambahan. Pada hari Rabu (4/8) di Milavce, kota yang terletak sekitar 146 kilometer barat daya ibukota Praha, dua kereta api bertabrakan pada pagi hari sekitar pukul 8:00 waktu setempat. Dua kereta itu masing-masing adalah kereta penumpang ekspres lintas negara dan kereta penumpang layanan lokal.

Juru bicara polisi melaporkan, sejauh ini korban ada tiga orang tewas yang terdiri dari dua pengemudi kereta dan idn poker mobile seorang  penumpang. Puluhan penumpang lainnya terluka bahkan ada yang parah sehingga membutuhkan helikopter untuk melakukan evakuasi ke rumah sakit terdekat.

1. Salah satu kereta yang terlibat kecelakaan adalah kereta api ekspres lintas negara

Kecelakaan kereta api di Republik Ceko pada hari Rabu (4/8) adalah kecelakaan yang melibatkan kereta api penumpang, yang datang dari arah Munich, Jerman, menuju ibukota Praha, Ceko. Kereta tersebut bernama Ex 351. Itu adalah kereta cepat lintas negara dengan layanan ekspres.

Melansir kantor berita Reuters, Karel Havlicek, Menteri Transportasi Ceko mengatakan bahwa kereta cepat Ex 351 tersebut gagal mengamati sinyal berhenti dari kereta lokal sehingga terjadi tabrakan dengan keras.

Juru bicara perkereta-apian Ceko (Ceske Drahy) menjelaskan kereta cepat Ex 351 menabrak kereta api lokal yang melakukan perjalanan dari kota Plzen ke Domazlice. Dua kereta api tersebut dioperasikan oleh Ceske Drahy.

Sementara ini, Havlicek menjelaskan bahwa itu adalah human error. Akan tetapi penyelidikan telah di luncurkan untuk mencari kejelasan tentang berbagai persoalan yang berperan penting menyebabkan kecelakaan tersebut.

2. Empat helikopter di kerahkan untuk membantu evakuasi
Ceko: 3 Orang Tewas dalam Tabrakan Kereta Api

Kecelakaan kereta api di Ceko menyebabkan tiga orang tewas, lebih dari 30 orang terluka. Melansir laman Deutsche Welle, empat helikopter turut di kerahkan untuk membantu evakuasi para korban dan menerbangkannya ke tempat perawatan medis terdekat.

Tim tanggap darurat yang terdiri dari polisi, paramedis dan tim pemadam kebakaran bahu-membahu melakukan operasi penyelamatan. Kereta api Ex 351 tersebut bertabrakan dengan kereta layanan lokal yang bernama OS 7406.

Laju kereta Ex 351 yang cepat, membuat bagian depan kabin kereta terlihat hancur berantakan karena tabrakan tersebut. Beberapa puing-puing kereta terlihat berserakan dalam video yang tersebar di media sosial.

Selain tim penyelamat dari Ceko, German Rescue Cross, layanan ambulans dari Bavaria, dan dokter dari Cham di Jerman tenggara juga berada di lokasi untuk ikut membantu. Polisi Jerman menawarkan bantuan karena penumpang di Ex 351, beberapa di antaranya juga warga negara Jerman yang terluka.

3. Tujuh orang penumpang dalam kondisi kritis

Semua penumpang yang di laporkan tewas dalam insiden kecelakaan kereta, adalah warga negara Republik Ceko. Mereka adalah dua orang lelaki yang menjadi masinis dan satu orang perempuan.

Beberapa penumpang warga negara asing juga di laporkan terluka. Menurut CNN, ada tujuh orang penumpang yang di laporkan dalam kondisi kritis.

Andrej Babis, Perdana Menteri Republik Ceko menyatakan simpatinya kepada para korban yang terdampak dalam kecelakaan. Ia mengatakan “belasungkawa yang tulus kepada keluarga yang meninggal. Penting untuk menyelamatkan nyawa lain. Maka semuanya harus di selidiki.”

Inspektorat kereta api Republik Ceko segera meluncurkan penyelidikan atas kecelakaan itu. Ada berbagai jenis kereta api yang di rancang untuk tujuan tertentu. Kereta api bisa terdiri dari kombinasi satu atau lebih dari lokomotif dan gerbong kereta terpasang, atau beberapa unit yang di gerakkan sendiri (atau kadang-kadang pelatih bertenaga tunggal atau di artikulasikan, di sebut sebuah kereta mobil). Kereta pertama dengan bentuk di tarik menggunakan tali, gravitasi bertenaga atau di tarik oleh kuda.